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从汽车大国到汽车强国,一场新能源汽车的持久战

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从汽车大国到汽车强国,一场新能源汽车的持久战

发布日期:2020-12-10 作者:1 点击:

我国汽车工业经过60余年的风风雨雨,实现了汽车产业从无到有、从小到大,当前已经是当之无愧的汽车大国,但并实现从弱到强。世界汽车工业的舞台上,中国一直是一个追赶者的姿态,而在新能源汽车领域,我国新能源汽车产业已经走过近20年,历经谋划阶段、导入阶段与快速发展阶段,当前已具备一定的先发优势。

在世界汽车产业电动化发展的趋势之下,新能源汽车将承载着中国汽车从弱到强的梦想。结合历史回顾与汽车产业发展格局的简要分析,可知当前我国新能源汽车产业存在着巨大的发展空间,并面临着挑战,中国凭借新能源汽车实现汽车强国的过程将是经历不同发展阶段的持久战。石家庄新能源汽车

背景:“弯道超车”,新能源汽车是我国从汽车大国到汽车强国的必由之路

19世纪80年代德国人卡尔·本茨完成了世界上di一辆现代汽车的销售、成立了世界上di一家汽车制造公司(奔驰汽车公司),而直到约70年后的1956年,位于长春的di一汽车厂才生产出新中国di一辆汽车,中国汽车工业是在启蒙时间就严重滞后的背景下发展起来的,这种差距是鲜明的。

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即使时至今日,我国自主品牌的汽车市场份额近五年的数据显示均不足一半,而德系、日系、美系、韩系、欧系的汽车品牌在我国汽车市场中占据较大的比例,尤其是在豪华车领域,以BBA为代表(指代奔驰、宝马、奥迪)的国外汽车品牌占据着导地位。

知不足而奋进,弥差距惟自强。中国汽车工业从1953年在长春打下di一根桩、到19世纪80年代开始建设轿车工业、再到形成“3+X”的汽车产业发展格局(“3”指代表一汽、上汽、东风等骨干企业,“X”代表北汽、长安、奇瑞、吉利等企业),这风雨六十余年中取得诸多的成就。从较为宏观的层面来看,有两个成就颇为引人瞩目,一个表现在我国汽车工业的市场规模,截至2019年6月我国汽车保有量已达2.5亿辆,全国66个城市汽车保有量超过100万辆,毫无疑问我国已然是汽车大国。


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